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[其他] 以后买电动三轮车都要上牌!能上牌的生产企业有哪些?

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发表于 2018-4-12 19:23:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
从国家工信部产品目录来看,目前是没有电动三轮车这一产品目录的,电动三轮车目前是统一归口在摩托车产品目录下。而摩托车是属于机动车的范畴,因此,目前全国许多地方都要求电动三轮车必须挂牌上路,上牌也是机动车上路必须满足的条件。



根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十一条第一款之规定:驾驶机动车上道路行驶,应当悬挂机动车号牌,放置检验合格标志、保险标志,并随车携带机动车行驶证。第十九条第一款之规定:驾驶机动车,应当依法取得机动车驾驶证。所以,机动车上路行驶,必须要要有车辆号牌、驾驶证和保险。但是申领号牌的机动车,必须符合国家规定技术规范,并且要在工信部公告的机动车目录内,否则就不能申领号牌。

所以,如果从规范化管理的角度来说,电动三轮车上路,上牌是必须的,并且要随身携带机动车行驶证。更重要的是,一旦电动三轮车被划归到机动车范畴,则以后上路就必须要严格走机动车道。

我国的电动三轮车产业起步于2000年左右,2012年迎来产业井喷,其主力消费市场从三四线城市、农村也慢慢向一二线城市及其郊区渗透。而面对这一产品的爆发性增长,国家和市场都明显有些猝不及防,而对于这一国民产品的管理,也莫衷一是,一直没有统一的标准。

随着电动三轮车市场的日益壮大,包括电动三轮车、电动两轮车及低速电动四轮车在内的电动车产品发展势头迅猛,并逐渐与汽车、新能源汽车形成“路权之争”。同时,大量的电动三轮车上路没有合理的管控,也会造成一定的交通安全隐患。



因此,当下的电动三轮车上牌管理已经刻不容缓。并且,从长远来看,电动三轮车上牌更是必然趋势。因为电动三轮车与电动两轮车不同,电动两轮车除却少部分的酷车品种,大部分都在逐步向休闲、短途代步的方向规范发展,而电动三轮车不仅是代步的工具,更是货物运输的工具,其载重的需求远大于代步。

综上,无论是从国家法规规定还是安全出行的角度,亦或是电动三轮车产品自身功能属性的角度,电动三轮车的未来一定是以机动车的标准进行管控。也就是说,号牌、行驶证、保险将会是电动三轮车产品的“标配”。

既然电动三轮车上牌已经成了必然,那么对于电动三轮车生产企业来说,尽快取得国家工信部的上牌资质才是王道,并且宜早不宜迟。据悉,处在摩托车目录下的电动三轮车,其生产企业若要取得国家工信部上牌资质,则必须要求企业具备摩托车生产资质,同时还要满足项目总投资不得低于2亿元人民币;注册资本不得低于8000万元两大硬性指标。



截止目前,能够取得国家工信部上牌资质的企业只有35家,并且平均每家只有2-3款产品符合国家工信部上牌资质。而其中,能够取得三开、半篷、全篷的全品类数十款产品上牌资质的只有淮海一家品牌。

而除了能上牌,上保险也是未来电动三轮车产品规范化管理的重要标准。目前的电动三轮车市场上,能上保险并且是和中国平安保险合作的品牌也就只有淮海这样的中国民营企业500强等少数几个品牌。



一方面是国家加强对电动三轮车产品的交通管制和资质审查,另一方面是行业巨头们抢先入局,争取上牌、上保险的资质。由此可见,电动三轮车的上牌规范化管理,已经是势在必行。因此,无论是出于保险起见还是为了安全出行,消费者在购买电动三轮车时,一定要注意选择能上牌、能上保险的品牌。
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